随着特斯拉Cybertruck在北美开启交付，国内小众皮卡也逐渐获得众人的关注。在政策层面，中国各大城市对皮卡的逐步解封，也助力皮卡市场进一步发展。在这样的大趋势下，吉利系推出的皮卡品牌雷达也迎来蓬勃发展。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
4月23日，吉利雷达上市新产品雷达地平线，并推出两个打穿价：地平线AIR 460km版售价18.18万元，MAX 460km版售价20.98万元，AIR 520km版售价22.18万元；RD620两款新车售价15.18万元与19.98万元。这样的极致的售价，也势必在皮卡市场开启“电比油低，电比油好”的新时代。
图片来源：吉利雷达
从产品特点来看，雷达地平线以10大超级能力，同时在传统皮卡机械性能上和智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面持续进化，尤其是全球第一的智能外放电技术，彻底实现户外“电气时代”。
从对应的使用场景来看，雷达地平线要为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，致力于解构皮卡传统定义，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。
作为同时拥有生产工具属性的皮卡产品，中国还缺少雷达地平线这样的智能化皮卡，为用户带来趣玩体验的产品。这不正是属于中国的Cybertruck么？
据悉，吉利雷达还将依托更具竞争力的全新产品体系和服务体系，加速拓展海外市场，持续向亚太、中亚、泰国、中东、非洲、澳新、中南美等市场扩张，完善全球布局。
雷达地平线，“水陆山”三栖全地形选手
不可否认，吉利雷达在新能源皮卡领域另辟蹊径，以车为中心，以物联网、互联网技术，打通皮卡与海陆空其它设备的互联互通，将用户带入户外生活的时代。
值得一提的是，雷达地平线诞生于M.A.P雷达瀚海平台。与其他平台不同，M.A.P雷达瀚海平台融合顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术，这样基于平台上推出的每一款车，既拥有传统皮卡平台的机械性能，又拥有新能源平台的电特性。
得益于M.A.P雷达瀚海平台，雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平。同时具备3000kg的超强拖拽能力。超级承载和拖拽能力，为户外出行打开更多可能。
图片来源：吉利雷达
按照这样的数据表现，雷达地平线不仅能拉着满满一车装备，还能再拖一辆大空间的、集装式别墅房车，可以让四口之家甚至五口之家都可以惬意的自驾游。
此外，涉水能力也是雷达地平线的一大亮点。被誉为“水陆山”三栖全能选手，雷达地平线最大涉水深度达到815mm，是目前在国内能买到的涉水能力最强的皮卡。当然，雷达地平线高压系统防水等级也达到了IP67，动力电池组防水等级高达IP68。另外，它还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护这种细节功能，做好水下每一毫米的防护。
同时，雷达地平线拥有中国皮卡唯一的超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米，国内同级别最短。
开启户外放电新时代
既然雷达地平线打造的是户外趣玩的场景，那么在户外功能的搭配上，也是别具匠心。
数据显示，雷达地平线最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s。从动力表现来看，地平线足以与特斯拉Cybertruck和Rivian平起平坐，堪比3.0T的保时捷911。作为首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡，雷达地平线成为行业内首款能和超跑比加速的皮卡车型。
雷达地平线不仅拥有超级机械性能，在新三电、物联化、智能化技术方面的表现也独树一帜。数据显示，雷达地平线21kW全场景放电功能全球第一，几乎相当于两台Cybertruck的放电能力。
图片来源：吉利雷达
我们来简单理解21kW的外放电背后的意义。如果说，一般家庭用电需求在3-5kW，200平大平层家庭约为10kW。21kW放电功率意味着，一辆雷达地平线可以让两个住惯了大平层的家庭，在户外露营过程中，可以同时用上所有电器，还无需反复插拔。
雷达地平线也是一个有着强大物联能力的超级基站。具有覆盖范围最广、品类最多、连接能力最强的特性。
雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，可以构建以雷达地平线为核心的互联互通网络。相比家用路由器，智联魔盒能在300平米范围内，支持多达100个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时4K高清视频回传，并支持3.6万千米的高空卫星通信。
在智能化方面，雷达地平线拥有L2+级智能辅助驾驶水平。此外，雷达地平线智能座舱语音响应速度非常快，小于200ms，并且支持免唤醒，还能连续对话。最重要的是，智能语音支持22项无人机控制，可以通过语音，对无人机下达路线规划、数据传输等指令。
正如吉利雷达方面认为，雷达地平线的诞生，不仅为中国皮卡用户普及了最新的电动化技术红利，为户外游玩带来更多元化的拓展性和可玩性，也彻底改变了皮卡传统定义，为皮卡户外趣玩上限划上一条新四驱基准线。
吉利雷达，新能源皮卡销量主力军
据中汽协、中国皮卡网数据综合显示，2023年国产皮卡国内累计销量达32.4万辆，同比增长1.4%。国产皮卡全年累计出口18.4万台（不含CKD模式出口），加上国内终端销量，2023年，国产皮卡全球累计销量已经达到50.8万台。
目前来看，国产皮卡销量依旧以燃油车为主，其中柴油皮卡占比为76%，其次是汽油皮卡。新能源皮卡占比为2.1%，其主要销量来源为雷达RD6。
整体来看，新能源皮卡渗透率虽然不高，但是也意味着巨大的发展潜力。随着皮卡政策的进一步松绑以及新能源化迈入高速发展阶段，新能源皮卡终端市场有望扩大。
而作为目前新能源皮卡的主要玩家，吉利雷达正加快新能源皮卡的产品布局。“我们当前会选择纯电，但我们会很快有推出其他的动力形式”，雷达汽车CEO凌世权表示，在大吉利的背景下，雷达有纯电、增程、插混三条路线可以选择。
目前，国内外市场对纯电和插混接受度较高，对皮卡的应用场景则是商乘两用，雷达在调研中发现，在不考虑里程焦虑的前提下，用户更倾向于选择纯电车型。凌世权指出，“雷达第一阶段还是以纯电技术为主，未来针对里程焦虑的用户，会推出纯电之外的选择。”
2023年，雷达皮卡位居中国新能源皮卡销量冠军，是战略达到61.5%。今年，雷达计划拓展海外市场，海外将贡献四分之一到三分之一的销量。
图片来源：吉利雷达
因此，吉利雷达也将目光聚焦到海外市场，雷达地平线上市发布会当日，吉利雷达还举办了海外经销商签约仪式。吉利雷达于去年7月正式开启了全球化之旅。在半年时间里，吉利雷达已拓展了近20个海外市场，收获订单量破千，在拉美、中东、东南亚，吉利雷达得到了用户的认可。
未来，吉利雷达将有更多产品面向海外，包括多种动力形式，多种尺寸的新能源产品，更好地满足全球不同用户需求。此外，吉利雷达将与本土经销商、汽车集团携手，在当地迅速扩展品牌形象和市场。
随着国际化进程加速，吉利雷达未来还将持续拓展出口海外新能源产品阵容，为海外用户在、车道级精准定位等领域，提供高可靠、低成本的应用服务。
