中国经济网北京5月27日讯（记者 郭跃）5月24日，2024“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动之上汽集团新能源技术发布会举办。发布会上，上汽集团正式发布了新一代底座技术，并向各界展现了中国新能源汽车产业深厚的技术底蕴与先进的前瞻科技。
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当下，新一轮科技革命为中国品牌汽车向上开辟了电动化、智能化的新赛道，也提供了支撑产业链转型升级的重要推动力和新的市场增长点。作为行业排头兵，上汽集团也持续加快在电动智能网联新赛道上的转型发展步伐。
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“十年以来，上汽集团累计研发投入近1,500亿元，累计有效专利超过26,000项。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰介绍说。两年前，上汽集团提出了支持打造科技生命体的“技术底座”，集聚全球研发资源，打造纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”。
本次发布会，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。
具体来看，围绕“新汽车”产品概念创新，上汽将整车系统性“解构”为“感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构”，然后按照类智能人架构进行系统“重构”：融合感知架构，把场景信息数字化；“云端超脑”部署AI大模型自学习进化；学习成果蒸馏到边端的“智慧大脑”，其根据场景做出规划决策；“敏捷小脑”协调线控底盘3个方向6自由度实时、可靠和稳定运动；从而把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。
2022年，上汽推出智能车全栈技术解决方案――上汽零束银河全栈1.0，目前已成功进化至3.0版本。2024年，银河全栈3.0正在分步“上车”，2025年将全面落地；将有效降低整车低压功耗，控制器数量减少一半以上，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。
“星云”纯电专属系列化平台，将实现更大范围车型梯度的覆盖，不仅覆盖豪华车和中级车市场，还针对入门级市场的用户需求对平台进行全面升级。整车电耗方面，全新星云平台将挑战“一度电续驶里程12公里”目标，比现有水平提升超过30%。
全新“珠峰”机电一体化整车架构，则将面向全场景、全天候、全球市场，实现从“发动机为主驱”到“电机为主驱”，从“油混”到“电混”产品全覆盖，无缝链接从“油”到“电”转型，最高油电转化效率超过3.75kWh/L。
全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景。增程型氢燃料电池的解决方案是指将氢燃料电池作为增程器，串联动力电池与驱动电机作为整车的驱动单元，其也有望进一步加快氢燃料电池汽车产业的推广和普及。
上汽还将全力推动全固态电池的落地。上汽全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产。能量密度可超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah；安全性能更好，在针刺以及200℃热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸；适用范围更广，固态电池低温容量保持率超过90%；物料成本更低,基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，单位成本最多可降低40%。
10月，搭载光年固态电池的智己L6将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。
此外，全新“蓝芯”混合动力总成，聚焦模块化、集成化、专属化的DMH超级混动技术，已经实现性能突破。荣威D7 DMH搭载了集成精度更高的同轴离合器、高效热效率运行区间达85%的混动专用发动机，以及集成发动机、变速箱、混动策略、热管理、空调等控制于一体的PICU模块，在实测中跑出了1962公里的最大续航里程，百公里油耗仅为2.8L。未来新一代“蓝芯”的总成效率将进一步提升10%。其中，混动专属发动机热效率突破46%，混动变速箱采用全新构型的“双同轴方案”，新的“能量控制大脑”将更精确的实现热能、化学能、电能、机械能的转换。
全新“绿芯”电驱总成，经过技术迭代性能进一步跃升。迭代后的NPC轴，应用网格式油冷技术，并采用镁铝合金壳体轻量化设计，总成重量仅为86kg；电机有效功率密度超过9.5kw/kg；总成功率密度提升至4.4kW/kg。（图片来源：线上发布会截图）
（责任编辑：张懿）
