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聚焦·传统车企
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得益于高利润的汽油SUV需求强劲，现代汽车第三季度销售额同比增长8.7%，达到41万亿韩元；营业利润达到3.82万亿韩元（合28亿美元），同比增长146%；净利润为3.3万亿韩元，较去年同期增长134%。
奔驰三季度营收下滑1.4%
梅赛德斯-奔驰集团第三季度营收同比下降1.4%，至372亿欧元；息税前利润同比下降6.8%，至48亿欧元（合51亿美元），略高于市场预期。梅赛德斯-奔驰集团乘用车部门第三季度调整后销售回报率为12.4%。
聚焦·美国汽车工会罢工
知情人士透露，10月26日，通用汽车、Stellantis与美国汽车工人联合会（UAW）进行了密集谈判，希望结束持续六周的罢工。而福特汽车在10月25日与UAW达成的协议可能会为与通用汽车和Stellantis达成协议提供模版。
福特：UAW罢工造成13亿美元损失
10月26日，福特汽车表示，美国汽车工人联合会（UAW）为期41天的罢工给该公司造成了13亿美元的损失，使该公司第三季度净利润减少了12亿美元。福特汽车首席财务官John Lawler表示，UAW罢工使其损失了8万辆。
福特单车劳动力成本增加高达900美元
福特汽车首席财务官John Lawler表示，此前福特与美国汽车工人联合会（UAW）达成初步协议，在未来四年半里给工人加薪25%，这将使福特每辆车的劳动力成本增加850美元至900美元，从而使利润率降低0.6至0.7个百分点。
聚焦·电动化
福特三季度电动车业务亏损13亿美元
福特汽车第三季度调整后息税前利润同比增长22%至22亿美元；营收同比增长11%至440亿美元。福特Pro商用车业务和福特Blue内燃机业务的盈利分别增至17亿美元，而福特Model e业务亏损13亿美元，是去年同期亏损的两倍多。
福特汽车计划放缓约120亿美元的新产能支出。福特汽车表示，一方面，北美的许多消费者不再愿意为电动汽车支付比内燃机或混合动力汽车更高的价格；另一方面，虽然福特和整个汽车行业的电动汽车销量都在增长，但是增长速度并没有达到福特的预期。
10月26日，英国石油公司（bp）宣布旗下充电业务bp pulse将从特斯拉订购价值1亿美元的超高速充电桩，以用于美国市场。bp pulse充电桩将与特斯拉NACS和联合充电系统（CCS）连接器兼容，从而为多家车企提供充电服务。
唐唯实批评欧盟反补贴调查
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，欧盟委员会对出口到欧洲的平价中国电动汽车展开的反补贴调查，并不是解决全球问题的最佳方式。“既然我们要面对全球性问题，我们就必须采取全球性思维。 我们喜欢竞争。展开调查并不是解决这些问题的最佳方式。”
大众品牌推迟降本增效计划
大众汽车集团正努力削减成本，但首席财务官Arno Antlitz在10月26日表示，大众乘用车品牌削减100亿欧元成本的计划被推迟，但一些措施早已实施。“一旦准备就绪，我们就会立即进行沟通。 我们不应该担心该计划延迟一两个月。”
聚焦·智能化
通用Cruise暂停无人驾驶业务
10月26日，通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise表示，该公司已决定主动暂停旗下所有车队的无人驾驶业务。“这一决定并不是因为发生了新的道路事故，我们将继续运营有安全员的自动驾驶业务。”
Mobileye第三季度利润超预期
由于市场对其自动驾驶技术的需求强劲，Mobileye Global第三季度利润超过了预期。Mobileye第三季度营收为5.3亿美元，分析师的预期为5.278亿美元；调整后的每股利润为22美分，超过了分析师17美分的预期。
图森未来：在日本完成自动驾驶重卡测试
10月27日，全球自动驾驶科技公司图森未来正式宣布成功完成日本首次 “东京-名古屋” 高速公路L4级别自动驾驶重卡测试。在日本公开道路测试成功后，图森日本团队计划将增加测试卡车数量，并在2024年将测试路线从东京扩展到大阪。
聚焦·供应链
三季度增收增利
李尔第三季度营收为58亿美元，同比增长10%；调整后净利润同比增长21%，达到1.7亿美元。假设美国汽车工人联合会（UAW）罢工对销售额造成3.5亿美元的影响，李尔预计2023年净销售额将在231亿至233亿美元之间。
李尔三季度因UAW罢工损失2500万美元
由于美国汽车工人联合会（UAW）对底特律三家汽车制造商持续的罢工，李尔在第三季度损失了2500万美元的营收，目前每周正损失6000万美元。李尔首席财务官Jason Cardew表示，随着福特恢复全面生产，李尔每周的损失将降至3500万美元。
