盖世汽车讯 据外媒报道，保时捷和大众的首席设计师Michael Mauer意识到，中国品牌正在欧洲迅速扩张。Mauer表示，中国电动汽车有能力做“完全不同的事情”，这迫使德国车企不得不采取更加开放的心态。
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当前，保时捷正面临着全新的竞争。Maurer表示，在凭借911和卡宴（Cayenne）等车型称霸行业近20年后，新的竞争对手正在迫使该公司进行大胆创新。他在接受采访时说道：“这些电动车初创企业虽然没有传统，但是他们能做到和我们完全不同的事情。”
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随着中国电动汽车走出本土市场，它们如今正在欧洲市场上崭露头角。上汽集团旗下的名爵、比亚迪和吉利等传统中国车企正在迅速扩张，而蔚来和小鹏等初创企业也推出了针对欧洲市场量身定做的新电动车型。
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在不久前结束的2023年慕尼黑车展上，这个趋势尤为明显。与2021年相比，中国电动汽车制造商的参展规模翻了一倍，比亚迪和名爵等领军企业都在此次展会上发布了新车型。
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比亚迪一口气推出了6款车型，包括海豹电动轿车，以及专门为欧洲消费者设计的海豹U。海豹电动车的起售价为4.5万欧元（合4.8万美元），续航里程可达570公里。
蔚来也在今夏推出了首款电动旅行车ET5 Touring，这款全新的电动汽车有望与保时捷Taycan和宝马即将发布的i5相媲美。
Mauer表示，虽然中国企业带来的竞争正在变得越来越激烈，但其实这是一件好事。他说道：“作为一名设计师，我认为这是一件好事，因为这会让决策者（例如管理委员会）的思想变得更加开放。”
无论是保时捷还是大众，二者都因其经典的设计而闻名于世，即使是非汽车爱好者也能一眼就认出这两个品牌的汽车。然而，当前我们正处于全新的电动汽车时代，此前长期占据行业主导地位的车企正在逐渐失去市场份额，被特斯拉和中国车企所取代。
今年早些时候，比亚迪超过了大众，成为中国乘用车销量冠军，随后二者之间的差距变得越来越大，而中国是大众最重要的市场。
保时捷和大众的首席执行官Oliver Blume在今年8月承认：“只有通过不断的变化，保时捷才能延续自己的风格。”该公司在今年6月发布了Mission X纯电超跑概念车，正如Blume所说，该车型是“未来跑车的技术灯塔”。
Mauer强调，新的设计需要通过软件和应用程序来体现车辆的互联性。不过，找到平衡点是关键。他说道：“我相信德国汽车工业尤其有潜力做得更好。”
