中国经济网7月15日讯（记者 王跃跃）日前，长城汽车发布业绩预告，2024年上半年预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元，相比上年同期增加567.13%到700.56%。
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这份靓丽的“期中成绩单”让长城汽车备受关注。相比之下，长城汽车上半年的销量并不突出。数据显示，2024年上半年，长城汽车累计销售新车559,669辆，同比增长7.79%。
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当前，市场竞争异常惨烈，不少车企为了抢占市场份额，不得不采取“赔钱赚吆喝”的策略。就在诸多车企被盈利难题所困扰的当下，长城汽车针对市场变化做出了三大决策：一是决不卷价格，决不靠卖低价车刷销量数据；二是保证真材实料，为每一位用户负责；三是卷技术，发力智能新能源，持续提升产品价值。
在今年5月举行的股东大会上，长城汽车董事长魏建军就曾强调：越是在激烈的市场竞争当中，越是要坚守底线，发挥企业“长板”，做有质量的市场占有率；企业要创造社会价值，如果亏损的话，长期看是坚持不住的，必须要有自己的“造血能力”。
基于自身所坚守的“造血能力”，以及及时的市场反应，长城汽车既赢得了利润，更在高净值产品上收获了销量。
今年上半年，长城汽车旗下新能源车型销售132,374辆，同比增长41.99%；海外销售201,500辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售140,533辆，同比增长64.28%。
企业就是要为社会创造价值，必须有自己的“造血”能力。当前，汽车市场竞争形势严峻，如果靠卖低价车刷销量来换市场，将很难持续盈利，很难走得长远。
基于这一共识，今年以来，长城汽车秉持长期主义，坚守品质造车，推进稳健经营，致力提升“造血”能力，持续优化产品结构；同时实现海外销量稳定增长，追求高质量的市占率。
面对未来三年的竞争，长城汽车将继续秉持长期主义，坚守底线思维，发挥坦克SUV、皮卡、出口三大长板优势，致力有质量的经营、追求有质量的市场占有率。
在全球化领域，长城汽车“生态出海”成效显著，持续推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，目前已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过1000家。
在扩大出口量的同时积极推进海外本地化生产，目前泰国罗勇工厂已量产多款车型。到2030年，长城汽车将实现海外销售超百万辆，助力长城汽车整体销量的提升。
伴随着中国智能电动汽车的崛起，长城汽车期望通过持续加大研发投入，提升智能化水平，进而在这条新赛道上打造领先优势。据了解，相比2023年超110亿元的研发投入，长城汽车今年的研发投入将只多不少。
今年上半年，长城汽车在智驾领域持续发力。3 月，长城汽车宣布完成多款长城车型的HUAWEI HiCar4.0适配工作。在6月举办的2024年华为开发者大会上，长城汽车与华为签署了《HUAWEI HiCar 集成开发合作协议》，长城汽车将成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司。
5月28日，魏牌五款车型正式推送OTA，为Coffee OS史上最大的一次更新，咖啡系列、双山系列分别新增和优化功能153项、252项，包括支持HUAWEI HiCar4.0/ICCOA Carlink、新增语音大模型、地图导航全面升级等。
6月13日，长城汽车在互动平台表示，在智能驾驶方面，公司即将上市长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶系统――Coffee Pilot Ultra，这一系统具备强感知、重安全、快迭代等特点，可实现100%去高精地图全场景NOA功能。
6月18日，坦克700 Hi4-T迎来首次OTA升级，新增HiCar、ICCOA、DLNA，手机与车机无缝互联。此外，6月19日正式上市的新一代哈弗H6同样支持Hicar4.0以及ICCOA手车互联，使用手机内的应用对车机应用进行互补，极大提升了车机的拓展性。
坚持长期主义思维，不“卷”成本，“卷”技术，凭借“过度投入研发”，打造过硬的“造血能力”，这是长城汽车对于当下“价格战”给出的破解之法。
（责任编辑：郭跃）
