近期，长安汽车对旗下合资版块进行了一系列的人事换防。
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5月6日，福特汽车（中国）宣布重大人事变动。即日起任命艾小明出任长安福特汽车有限公司总裁，直接向长安福特董事会汇报工作。
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4月30日，长安马自达宣布，任期满2年后，住岡敬将正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，松田英久将接任住岡敬担任长安马自达汽车有限公司总裁，与长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛形成长安马自达的新组合、新搭档。
作为中国汽车四大集团阵营之一的长安汽车，已有160多年历史，尽管长安这些年一直宣称自己靠“自主+合资”两腿并行走，但随着中国汽车市场的竞争日益激烈，长安汽车旗下的合资品牌面临着一系列挑战。
朱华荣：坚持“合资+自主”战略
随着标志雪铁龙、长安铃木的“退场”，现如今长安的合资品牌只有长安福特和长安马自达。数据显示，长安福特和长安马自达两大合资车企的销量占比从2018年的25.45%下跌到2022年的15.13%，到了2023年第一季度仅有9.66%。2023年长安福特累计销量为233122辆，同比下滑7.13%。
值得一提的是，刚刚结束的4月份，双品牌同时迎来销量增长。长安福特宣布4月销量为1.86万辆，同比增长32.92%；1-4月，长安福特累计销量7.42万辆，同比增长26.2%。长安马自达4月销量为6051辆，同比增长51.96%；长安马自达1-4月累计销量25347辆，同比增长41.75%。
但当前的成绩，距离曾经辉煌时期相差甚远，作为对比，2015—2017年，长安福特和长安马自达为长安集团贡献超95%的利润。长安福特2016年为集团贡献95万辆新车销量，三家合资公司累计占比达37%（2016年长安集团全年销量为304万辆）。
对于两大合资品牌持续下滑的态势，长安汽车董事长朱华荣曾坦言“合资品牌，当前确实是遇到了一些挑战。但长安将坚定不移坚持“合资+自主”双腿并行的战略。”
需要注意的是，合资板块的式微让长安集团嗅到危机感，为了打破僵局，也为顺应市场趋势，长安集团将希望寄托在自主板块身上。
2024年，长安集团销量目标是280万辆，市占率突破9.1%。将销量目标拆分，自主板块认领220.4万辆，占总目标的78%；合资板块2024年需要卖出59万辆新车，占比22%。
聚焦新能源和智能化领域
“从合资板块整体表现来看，电动化转型还是较慢。尚不知此次的人事变动能否给长安福特带来销量的提升，但从艾小明早前的经验来看，其并没有相关的汽车行业从业经验，想要快速提升销量对于其而言，也将是一个巨大的挑战。”业内资深分析师对汽扯扒谈表示。
另有业内人士认为，长安汽车此次的人事调是为了更好地适应市场竞争和推动自主品牌的发展。在新的领导团队下，长安福特和长安马自达有望迎来新的发展机遇。
“一方面，新任总裁将带来新的管理理念和经营策略，有助于提升合资品牌的运营效率和市场竞争力；另一方面，长安汽车在人事换防中表现出的决心和魄力，也表明了其对合资品牌发展的高度重视和坚定信心。”上述内业人士补充道。
与此同时，长安系合资品牌也在积极转型。本届北京车展上，长安马自达全球首发旗下首款电动轿车MAZDA EZ-6。长安福特新能源汽车科技有限公司也公布了旗下全新新能源产品内部代号CX810和长安马自达内部代号J90A车型；据了解，该车将于年内上正式发布。
马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘表示，为应对电动化和智能化趋势，马自达与长安汽车持续深化合作，充分发挥双方优势，深耕合资模式2.0。
根据规划，长安福特和长安马自达都将推出新车型，以进一步丰富产品线，提升市场竞争力。同时，长安汽车还将加强与华为等科技企业的合作，聚焦新能源和智能化领域，加大在新能源和智能化领域的投入。共同打造智能化、电动化的未来出行解决方案。这些举措不仅有助于提升合资品牌的产品力和品牌形象，也将为合资品牌带来新的增长点。
从长安汽车的战略规划和高层表态来看，公司仍将继续坚持合资和自主并行发展的战略，未来股东双方可能会向合资企业共同输出产品、技术、平台，甚至共创新的品牌，以提升合资品牌的竞争力。
因此，预计长安旗下的合资品牌在未来仍将有一定的发展空间，但具体的发展走向还需要根据市场情况和公司的战略调整来判断。
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